Womöglich der leichteste Carbonrahmen, der jemals gebaut wurde. Cervelos Testfahrer waren neben der Steifigkeit besonders vom Handling begeisert. Unter anderem Brett Lancaster, der Gewinner der 2. Etappe der Tour of California 2010, war mit dabei, als Cervelo kurz nach diesem Rennen das R5CA vorstellte und ausgewählte Fahrer eine Tour auf diesem Edelrahmen nach Südkalifornien, zum Cervelo Forschungszentrum, dem Geburtsort des R5CA, unternahmen. Es ist geplant, dieses Jahr lediglich 300 dieser Rahmen herzustellen. Auch um zu verdeutlichen, dass dieses Meisterstück etwas ganz besonderes und nahezu einmaliges ist. Abgerundet wird diese Juwel des Rahmenbaus durch eine extrem leichte Gabel, Steuersatz, zero-offset Sattelstütze und durch ein Innenlager und Kurbelsatz von Rotor Bike Systems. Der Rahmen ist aus 350 verschiedenen Lagen Carbon aufgebaut, deren maschineller Zuschnitt allein schon über 90 Minuten dauert. Beim neuen Innenlager, Bbright genannt, kombinierte Cervelo Teile des BB90 und des BB30 Standards, unter Verwendung einer 30mm Achse und des sich bietenden Platzes durch den Kurbelsatz und die Kettenringe. Im Ergebnis vereint das asymmetrische Innenlager das Beste von beiden Standards und ermöglicht so geringstes Gewicht und höchste Festigkeit. Cervelo widersetzte sich eingefahrenen, fast traditionellen, Herstellungsprozessen von Anfang an. So ist es auch kein Wunder, dass das R5CA Rahmenset einige ungewöhnliche Eigenschaften aufweist. Zum Beispiel erhöhen 2 eingeformte, rechtwinklige Kanäle die Festigkeit im Tetlagerbereich. Die massive oversized Struktur ist nach links versetzt, um das die Festigkeit erhöhende Volumen zu vergrößern. Das R5CA verfügt über ein tapered Steuerrohr und Lenkrohr mit 1 1/8 Zoll Lagern oben und 1 3/8 Zoll Lagern unten. So kann Gewicht gespart und gleichzeitig die Festigkeit in diesem Bereich erhöht werden. Die symbiotische Asymetrie des massiven Unterrohrs, Steuerrohrs, der Kettenstreben und des Innenlagers wird durch das schlanke Gesamtbild, das sich nach vorn verbreiternde Oberrohr und die bleistift-dünnen Sitzstreben zusätzlch betont. Project California erhöhte die Festigkeit des R5CA Rahmens maximal. Bei 675gr, Rahmenhöhe 56cm, erfüllt dieser Rahmen alle industriellen Test-Standards. So wird unter anderem der strenge, neue europäische Standard um mindestens 20 Prozent überboten. Laut Cervelo wird der Standard für den Widerstand gegen Aufprallenergie um 150 Prozent und der Wert für Ermüdungserscheinungen am Tretlager um das Doppelte übertroffen. Eine bemerkenswerte Leistung für knapp mehr, als ein halbes Kilogramm Carbon. Durch die Veränderung des Sitzrohrwinkels wird, bei Nutzung einer geraden Sattelstütze, der gleiche Sitzwinkel erreicht, der bei normalen Rahmen eine Sattelstütze mit Kröpfung (Offset) erfordert. Das Ergebnis ist eine weitere, wenn auch geringe, Gewichtseinsparung. Wir liefern diesen Rahmen nicht ohne zuvor erfolgte Beratung aus. Die Bezahlung per Rechnung oder Lastschrift ist nicht möglich.